驱动FirstTM
研究产生安慰
设计公交车时,我们的目标是造车吸引司机正因如此,我们的团队高度关注司机日常使用公交车的方式创建总线设计支持他们的活动和任务设计过程期间,我们使用实算驱动法帮助最大化驱动器舒适度和最小化疲劳度并多次修改总线设计 以确保终端产品
经验驱动FirstTM
- 可存取存储器
- 左手切换板
- 标准方向盘控件
- 算术优化
- 驱动可见度
- 驱动住宿
- 驱动座选项
- 反向/反向
- BTI系址
很简单以系统化方法理解驱动器与车辆交互作用使我们团队搭建总线,
列诺拉哈迪
开云体育PT电子C总线总技术工程师
驱动可见性
- 无中心柱阻塞驱动器视图
- 3件挡风玻璃降低损坏修复成本并清晰显示侧面镜像,不同于传统A-Pillar设计
- 重叠擦除器清除更多挡风玻璃表面积
驱动住宿
倾斜/Teles标定轮子(可选式)定制并增强可操作性
驱动座选项
- 静坐垂直调整
- 机械座椅从臀部到膝盖额外移动
- 空气悬停位/热量选择
- 优先空气悬停位加三合二调、斜线和加热选项
- 双休克空气悬起至阻塞极余反弹带加热选项
反向/反向
- 行业最宽门方便进出
- 一致步调和最优驱动
- 铝门构造以尽量减少腐蚀
BTI系址
- 最佳类可用性
- 最大可配置性
- 改良美学
- 低权